Прогуливаясь у причалов яхтенных гаваней, невольно обращаешь внимание на то, как много современных моторных яхт, что называется, "рвутся" со швартовых. Их динамичные силуэты, "нашпиованность" мощностью дают представление о высоких скоростях. Забавно, но многие яхты так и продолжают рваться большую часть сезона - зачастую их исользуют как плавучие резиденции и выводят в море "по праздникам". Стоит заметить, что, несмотря на отменные мореходные качества и роскошь обстаовки, находиться в подобном "дворце" в свежую погоду - удовольствие не для каждого. Стояночные "плюсы" просторх помещений, где можно танцевать, оборачиваются реальными "минусами", когда на болтанке ищешь, за что бы уцеиться (если не валяешься в койке). 
Но "каждому - свое", и я хочу поговорить о катер ах, которые все чаще выбирают те, кто стремится к единению с морем, а не вальяжному времяпрепровождению. Это быстроходные и в то же время "спокойные" лодки. Архитектурно они слегка напоминают черты современх траулеров, а надежностью и мореходностью немногим им уступают. Недаром подобные катер а вызывают интерес у государственных служб. А частными 
владельцами таких судов обычно бывают люди практического склада, не понаслышке знающие, что лазурь моря рано или поздно сменят свинцовые краски шторма. Может быть, поэтому такие лоди и встречаешь чаще в северных широтах. Море в непогоду - бездорожье, и если уж по нему "ездить", то на "внедорожнике".

Вещи часто говорят о своих владельцах больше, чем они, владельцы, сами о себе знают. Элитные яхт-клубы наполнены динамичными силуэтами американских и итальянских катер ов, сообщающих нам, что их владельцы - честолюбивые независимые люди, которые любят производить впечатление на окружающих и потому склонны приобретать внешне красивые вещи, "покупать глазами", как говорят немцы. На маломерном рынке есть специальное понятие "первой лодки" для обозначения прогулочного судна, впервые приобретаемого неискушенным еще покупателем. Оно обычно имеет разрекламированную торговую марку, отличается ярким дизайном экстерьера и интерьера, но большую часть навигации проводит у клубного бона…

Итак, вы стали счастливым обладателем яхты. Моторной или парусной, новой или подержанной — несомненно одно: в ваших глазах она самая лучшая и самая прекрасная лодка в мире. И, наверное, вы уже решили где ваша красавица будет жить — скорее всего, договорились о стоянке в местном яхт-клубе. Однако, все больше и больше судовладельцев, столкнувшись с суровыми погодными условиями и короткой навигацией на Балтике и внутренних водоемах России, обращают свои взгляды на юг — к лазурным водам Средиземного моря. В этой статье я попытаюсь помочь тем, кто определяется в своем выборе — где и как держать свою лодку.

Вопрос о рыночной стоимости катер ов и яхт всегда встает при купле-продаже, залоге, дарении, наследовании и некоторых других гражданско-правовых операциях с активами физических и юридических лиц.

Основой проведения оценки являются отечественные и международные Стандарты, акты, правила и другие нормативные документы. Для определения стоимости судна собирается и анализируется техническая, рыночная, бухгалтерская, финансовая и другая информация, которая может являться необходимой и достаточной для получения обоснованного мнения относительно стоимости объекта оценки.
При этом конкретный перечень информации зависит от цели и базы оценки. В качестве базы для определения рыночной стоимости используется цена, по которой этот или аналогичный товар продается при обычном течении розничной торговли в условиях полной конкуренции.