| НАЛОГ НА ДОБАВЛЕННУЮ СТОИМОСТЬ НА ИМПОРТ ЯХТ В ЕС | ||||
|
|
НАЛОГ НА ДОБАВЛЕННУЮ СТОИМОСТЬ НА ИМПОРТ ЯХТ В ЕС Таможенные власти обычно применяют два метода начисления и взимания НДС: a) в ходе осуществления таможенных формальностей при заходе яхт в страну-член ЕС; и б) путем обычных осмотров яхт при пересечении ими границы или территориальных вод ЕС. Таким образом, НДС на практике может не представлять особой проблемы в тех странах, где предпочитают не придавать большого значения таможенному оформлению частных круизных яхт и/или где не придают особого значения обычным досмотрам. Хорошим примером таких стран является Испания и страны Скандинавии. В то же время, в странах с более жестким таможенным режимом, таких как Франция, Германия или Англия, владелец яхты должен уделить вопросу НДС большее внимание. Яхты зарегистрированные в ЕС Яхта, принадлежащая физическому или юридическому лицу-резиденту ЕС имеет право свободного передвижения в пределах границ или территориальных вод ЕС при условии, что НДС на судно был уплачен в одной из стран ЕС. Гражданин ЕС может проживать за пределами зоны НДС Европейского Союза, например, на Британских Виргинских островах или Гибралтаре, и поэтому пользоваться возможностью временного освобождения от уплаты НДС при ввозе яхты. Несмотря на то, что лимит времени на пребывание в территориальных водах ЕС яхт зарегистрированных в ЕС и уплативших НДС не установлен, практика показывает, что некоторые страны время от времени начинают применять местные правила, как только яхта пробыла в стране более шести месяцев. Хотя новые положения по НДС в Европейском Союзе вступили в силу в 1993 г., в этих вопросах все еще нет единообразия. Положение должно улучшиться, по мере разрешения спорных вопросов и задолженностей по НДС в различных странах ЕС, так как все еще существуют тысячи яхт принадлежащих резидентам ЕС, за которые по той или иной причине НДС не был уплачен. Во многих случаях такие яхты базируются в другой стране ЕС, а не в той, где проживает или зарегистрирован владелец – вследствие этого за них нужно уплатить НДС. В этом вопросе правила очень четкие, и на яхту принадлежащую резиденту ЕС, несущую флаг страны-члена ЕС, должен быть уплачен НДС в этой стране. Это означает, что как в национальных водах, так и при переходах между любыми портами стран ЕС такие яхты должны иметь подтверждение оплаты НДС. Такое подтверждение может иметь форму оригинала расписки строителя судна или оплаченного счета, или оригинала какого либо иного документа, ясно подтверждающего факт уплаты НДС. Лица, освобожденные от соблюдения этого правила обязаны иметь на борту документ, выданный таможней или соответствующим властями, с указанием причин такого освобождения от уплаты НДС. Яхты зарегистрированные за пределами ЕС Яхта, за которую был уплачен НДС в одной из стран ЕС, не будет иметь никаких проблем в территориальных водах стран ЕС, при условии, что такая яхта не зафрахтована. Считается, что за прогулочные яхты, построенные до 1985 г. и находившиеся в водах ЕС по состоянию на 31 декабря 1992 г. НДС уплачен. При этом может потребоваться наличие документа, подтверждающего, что яхта находилась в водах ЕС в указанную дату. Временное освобождение от уплаты НДС предоставляется яхтам, которые принадлежат и используются не резидентами ЕС при условии, что такой нерезидент ЕС не становится обычным резидентом ЕС. Яхты, принадлежащие не резидентам ЕС и зарегистрированные за пределами ЕС имеют право на временное нахождение в территориальных водах или ввоз в ЕС без уплаты НДС на общий срок не превышающий восемнадцати месяцев. Общий таможенный тариф ЕС предусматривает освобождение от уплаты НДС на срок до 18 месяцев (Статья 562(е), как указано выше), если яхта принадлежит не резиденту ЕС и впоследствии покинет воды ЕС (Статья 561). Разрешенный период или временный импорт применяются на всей территории ЕС, поэтому по истечении такого периода яхта должна либо покинуть пределы ЕС и направиться в какую-либо иную страну, либо уплатить НДС. Период временного освобождения от уплаты НДС при импорте яхт может быть продлен по усмотрению местных таможенных властей, если для этого имеются заслуживающие внимания обстоятельства, например, если яхта была поставлена в док или под таможенный контроль и не эксплуатировалось, если владелец выехал за пределы ЕС или если яхта была оставлена в судо верфи для производства ремонта. Желающие остаться в любой стране ЕС на более длительный период должны передать свои документы на яхту в местное отделение таможни с тем, чтобы яхту поместили под таможенный контроль. Таможня перестает исчислять срок разрешенного периода до возвращения владельца на борт. В течение периода нахождения яхты под таможенным контролем яхта не должна отходить от причала, и владелец или экипажяхты не могут подниматься на ее борт. Яхты зарегистрированные за пределами ЕС, остающиеся в пределах ЕС свыше разрешенного периода, должны быть импортированы, и на их стоимость должен быть уплачен НДС. Любому собирающемуся сделать это владельцу яхты рекомендуется перевести яхту в одну из стран ЕС, где, ставка НДС ниже, например, на Кипр, Мадейру или Мальту. В последние годы наблюдается некоторая гармонизация формальностей в связи с НДС, но определенные несоответствия все еще существуют, так что владельцы яхт, не являющиеся резидентами ЕС, должны очень внимательно подходить к этому вопросу и избегать нарушений действующих положений. Необходимо подчеркнуть, что вышеуказанный 18-месячный срок освобождения от уплаты НДС при импорте применяется только в том случае, когда яхта принадлежит и управляется лицом, не являющимся резидентом таможенного пространства ЕС. Освобождение прекращает свое действие, если яхту начинают сдавать в аренду, продают или передают в распоряжение резидента ЕС. Очень важно при прибытии в новую страну выяснить, какое положение в части НДС действует в этой стране. Поскольку яхты зарегистрированные за пределами ЕС, проходят иммиграционный контроль при пересечении границы со странами ЕС, то рекомендуется получить необходимую информацию до этого момента. Юридические положения о временном импорте находятся в Статьях 137 – 144 Таможенного Кодекса ЕС (Council Regulation (EEC) N° 2913/92 от 12 октября 1992 г.,) и, в частности, Статьи 553 – 562, описывающие положения Таможенного кодекса (Commission Regulation (EEC) No 2454/93 от 2 июля 1993 г.). Таможенные правила в Европейском Союзе При перемещения яхты между портами ЕС таможенное оформление отсутствует. При прибытии в порт ЕС непосредственно из другого порта яхты зарегистрированные в ЕС и граждане ЕС находящиеся на борту никаких формальностей не проходят. Иммиграционные власти необходимо ставить в известность только при нахождении на борту граждан других стран, не входящих в ЕС. Также требуется уведомлять таможенные власти в случае наличия на борту обычно декларируемых предметов, например, огнестрельного оружия. Убытие из порта ЕС в порт какой-либо страны, не входящей в ЕС требует уведомления таможенных и иммиграционных властей. При прибытии в порт ЕС из порта страны, не входящей в ЕС необходимо вывесить флаг Q при входе в 12-мильную зону. Также требуется связаться с таможенными и иммиграционными властями. На яхтах должны иметься оригиналы действительных регистрационных документов, страховой полис и радио лицензия. Один из членов экипажа должен иметь квалификационное удостоверение радиооператора. На яхтах, приписанных к портам стран ЕС, должно иметься подтверждение их статуса по оплате НДС. Также крайне желательно иметь отпечатанную ведомость с указанием названия яхты, порта приписки и список членов экипажа. Ставки НДС в ЕС
Инспектирование на предмет уплаты НДС и ведение судового журнала
|
